从戈壁深处出发 陆海新通道首列市外复工复产专列开行

　　3月10日上午10点10分，一列来自青海省戈壁深处大柴旦、满载着50个铁路专用集装箱、载重1350吨优质纯碱的西部陆海新通道国际铁海联运班列，从重庆团结村车站顺利出发，在广西钦州港登上海船运往泰国曼谷。

　　这趟班列，创造了多个首次记录：疫情期间通道开行的首列市外复工复产专列；青海首趟经西部陆海新通道至中南半岛集装箱铁海快线国际班列；西部陆海新通道首次联合青藏铁路集团开展的跨区域联动编制。

　　大柴旦位于青海省西北部，地处柴达木盆地北缘。这些货物由青藏铁路饮马峡站出发，经青海、甘肃、重庆、贵州，到广西钦州港下海，船运至泰国曼谷萨哈太港，全程铁路运距3500公里，海运距离1400海里，运行时间约18到20天。与以往不同的是，这批货物到达广西钦州港后无需换箱，将直接登上海船运往泰国曼谷，实现全程“一次委托、一运到底”的创新运输模式。

　　“此次陆海贸易新通道铁海联运班列的开行，不仅使我们企业的物流成本有效降低，资金成本也降低了很多。以前出口只能去江苏连云港组船出口，到达曼谷最快也要一个月，现在只要20天，真是太方便了。”青海五彩碱业有限公司相关负责人介绍说，“同时还提高了企业的市场竞争力，有利于后期的发展”。

　　团结村铁路站站长张信表示，通过与青藏铁路集团开展跨区域联动编制，加强站区合署办公、提前调配机车等各项流程管理，尽量缩短运输时间，确保班列的稳定运行。随着运输模式的不断创新，未来还会有来自内陆各地的专班在此中转后发往全球。

　　此趟专列是中新南向通道（重庆）物流发展有限公司充分发挥西部陆海新通道公共运营平台作用，积极联合中国铁路成都局集团有限公司、青藏铁路集团有限公司、中铁集装箱公司、航运公司和货代公司共同服务内陆外向型生产企业，解决内陆企业开展国际贸易面临的“用箱难、运输时间长、物流成本高”等问题的务实举措；同时也是重庆充分发挥通道物流和运营组织中心的功能定位，联合西部省区市共建西部陆海新通道的重要行动。

　　接下来，中新南向通道（重庆）物流发展有限公司还将进一步加大与通道沿线区域的合作力度，常态化开行重庆中转集散班列，助力更多内陆企业拓展海外市场，用通道带动地区产业、经济发展。

　　文|杨野