锚定“三个千亿”目标 加快“一港九园”建设 枢纽港九龙园按下发展“快进键”

　　“到明年年底，国产大飞机C919机身所需的最后3项关键铝合金材料，将由我们实现批量生产。”7月1日，西南铝业（集团）有限责任公司（以下简称西南铝）副总经理汤林志向记者透露了这一好消息。

　　西南铝所在的轻合金产业园，是枢纽港九龙园的重要组成部分。今年4月，重庆枢纽港产业园“一江两岸、三片联动”先行区（即长江以北九龙坡西彭片区、长江以南江津支坪片区和珞璜片区）正式启动建设，共同打造先进装备成套基地、先进材料基地、现代物流及供应链服务业基地。

　　目前，枢纽港九龙园正依托轻合金材料、氢能装备等优势产业基础，以及水公铁空四位一体多式联运体系，按照“一港九园”产业规划布局加快开发建设。其规划面积12.4平方公里的先行区，将重点打造轻合金产业园等3个“园中园”；位于陶家镇、铜罐驿镇的拓展区，则将规划建设氢能装备及储能装备产业园等6个“园中园”。未来三年，通过实施重点项目82个，有望实现“千亿投资、千亿工业产值、千亿服务业产值”等“三个千亿”目标。

　　西南铝助力C919实现铝件100%国产化

　　航空航天、交通运输、电子信息……走进西南铝企业展厅，6大系列铝材支柱产品令人目不暇接，“长征”系列火箭、“神舟”系列飞船、“嫦娥”系列探月卫星、国产大飞机C919等“大国重器”都不乏它们的身影。

　　“作为国内首家为C919提供铝合金材料的企业，截至目前，我们已先后为C919提供各类高性能铝合金材料上千件近600吨。”汤林志说，西南铝是国内综合实力最强的特大型铝加工企业之一，是我国航空航天和重点工程材料研发保障、高精尖铝材研发生产和出口的核心基地。前段时间，投资50.1亿元的西南铝提档升级工程项目，在重庆枢纽港产业园重点项目集中签约开工活动中完成签约。

　　从C919立项起，西南铝就承担了板材、锻件以及挤压材等13项关键铝合金材料的研制生产任务。10余年来，先后突破了超大规格铸造、精密等温锻造及数字模拟成型等20余项关键技术，相关铝材已在机翼梁、机身框、壁板等关键承力部件上实现了装机应用。

　　“C919机身用铝量占全部机身重量的60%，目前已有占全部机身重量54.5%的铝合金材料实现了国产化，其中的80%就是由西南铝制造。”汤林志告诉记者，他们正在进行机头窗框、起落架锻件、中机身蒙皮等3项C919关键铝合金材料的研制，明年年底前将实现装机应用，届时，C919机身用铝将实现100%国产化。为保障C919用铝合金产业链自主可控走出了一条从原材料研发、认证到装机应用的全链条产业化之路。

　　九龙坡区“西部氢谷”雏形已现

　　在枢纽港九龙园拓展区内的氢能装备及储能装备产业园，博世氢动力系统（重庆）有限公司（以下简称博世氢动力）的氢能研发及生产基地正式投产。该基地一期项目已具备国内领先的燃料电池系统研发及生产能力。博世氢动力位于九龙坡的工厂占地面积24万平方米，集氢动力模块、重型电驱桥、储氢系统关键零部件的研发测试、生产制造及销售管理于一体。

　　“目前，300千瓦的氢动力模块已经开始搭载在客户车辆投入实验，面市后将用于下一代49吨级干线物流运输。”博世氢动力产品总监廖翀介绍，几年来，公司已向市场推出功率80千瓦、134千瓦、190千瓦的氢动力模块产品，可满足冷链物流、城市环卫、中重型长途运输等商用车典型场景，且产品运行稳定，综合氢耗表现处于行业领先水平。

　　除燃料电池产品外，博世氢动力还推出两款新产品：重型电驱桥和储氢系统瓶口阀及尾阀，进一步丰富和完善了公司商用车电气化解决方案。

　　廖翀告诉记者，公司已经面市的博世重型电驱桥产品适用于18至49吨燃料电池或纯电商用车，用于提升车辆动力总成系统效率，降低运营成本。接下来将推出的两款全新重型电驱桥产品，主要满足客户对新能源商用车在不同场景下的使用需求。另外，公司新推出的瓶口阀及尾阀产品也计划于今年实现量产，该产品在安全性、可靠性以及成本方面均具优势。

　　另据了解，为进一步推动氢能产业提质增效，重庆高速集团、庆铃汽车集团、博世氢动力、九龙坡区政府还将围绕氢能源示范线路规划、站点建设和线路运营数据支撑、高速公路服务区加氢站点、氢能源车辆高速公路差异化收费政策、ETC支持和通行便利等方面开展合作。

　　“一港九园”锚定“三个千亿”目标

　　九龙新城园区管委会副主任张海艳说，目前，他们正在围绕全区“一港九园”整体规划，高水平建设枢纽港九龙园，推动实现“东西一体化、全域现代化”。未来三年，枢纽港九龙园通过实施重点项目82个，有望实现“千亿投资、千亿工业产值、千亿服务业产值”的目标。

　　如何顺利实现上述目标，张海艳围绕交通区位优势、规划建设布局、主导产业基础等方面进行了解析。

　　“重庆枢纽港产业园拥有中心城区少有的水公铁空四位一体多式联运体系，以及辐射全国链接东盟的通道网络。”张海艳介绍，重庆枢纽港产业园内成渝、渝昆、渝贵等多条铁路干线穿行，珞璜、小南垭等火车站点密布，成渝、渝泸、九永等高速公路通达，还拥有长江3级航道过境，黄磏港、珞璜港、兰家沱港等港口，同时西接重庆新机场。另一方面，重庆枢纽港产业园北接中欧班列、西部陆海新通道起始站重庆国际物流枢纽园区，向东沿长江黄金水道可贯穿长江经济带，向西还可通过中欧班列（成渝）连接中亚及欧洲地区，向南还可通过西部陆海新通道辐射至东南亚地区。

　　从规划建设布局来看，枢纽港九龙园将以西彭为先行区重点打造轻合金产业园等3个“园中园”；以陶家、铜罐驿等区域为拓展区重点建设氢能装备及储能装备产业园等6个“园中园”。其余包括黄磏港产业新城、生态科创产业园、航空航天产业园、装备制造产业园、专精特新产业园、企业科创街区、产业孵化中心在内的“一港九园”正加快集聚成势。截至目前，片区已累计入驻企业550家，包括规上企业181家、世界500强企业2家、上市公司（及子公司）10家、高新技术企业70家、科技型企业275家。2023年，片区实现规上工业总产值727.4亿元。

　　主导产业基础方面，枢纽港九龙园将依托中铝高端制造、西南铝及近百家配套企业发展先进材料产业；以宏钢数控、中铝特材、博世氢动力等为代表，发展涵盖通机农机装备、交通运输装备、氢能装备在内的先进装备成套产业；以中铝物流、绿动智慧供应链为代表的现代物流及供应链服务业。

　　记者 刘翰书