“四好农村路”带来啥变化？ 城口余坪村民细数“四好”

　　6月25日，城口县双河乡余坪村，余永公路沿着九重山山麓盘旋而上。

　　“嘀嘀……”山间村道响起大巴车喇叭声，住在余坪村三社的刘祥寿探头朝山下望了望，赶紧换上一件红色的中式对襟外套，赶到家旁边的“城万红军指挥所旧址”。等他打开门，将院坝里的雨后积水扫除，正赶上乘大巴车来研学的学生们排队下车。

　　“我就是在这个院子里出生的，是听着在这个院子里发生的历史故事长大的。”今年80岁的刘祥寿用抑扬顿挫的语调，向孩子们讲起上个世纪20年代李家俊等革命先辈在这里设立指挥所、指挥战斗的故事。

　　刘祥寿既是余坪历史的讲述者，也是余坪发展的见证者。“这几年来村里研学的娃娃多，产业发展也快。”送学生上车去往红色研学基地后，歇下来的刘祥寿抽了口旱烟，“果然老话说得好，‘要想富，先修路’。”

　　城口地处大巴山腹地，修路是当地群众最大的期盼。上世纪90年代，余坪村修通了上山的毛坯路，9年前又硬化成水泥路。路好了，这个曾经的“空壳村”产业逐渐充实起来。

　　去年，城口将余永公路按“四好农村路”标准进行打造，余坪村的发展进一步“加速”。

　　沿着余永公路，来到海拔1300多米的城口县红跃体育培训有限公司研学基地。这里除了住宿楼，还建有拓展训练场地、越野设施等。

　　“往年来研学的学生有3000多人次。去年道路整修后，可以通大巴车了，估计今年会达到七八千人次。”红跃体育总经理吴志琪胸有成竹地说。

　　2021年，红跃体育刚落户时，送学生上山是一件“难事”。虽然余永公路早已硬化，但路窄弯急，大巴车不能直接开上山。学生抵达双河后，研学基地只能用9辆面包车转运——这项额外的转运费用，人均数十元。

　　去年底，余永公路按“四好农村路”进行改造：路面宽度扩宽至6米，弯道更平缓，易垮塌地方被改造成观景台……与此同时，结合余坪村的红色传承，每个较大的弯道上还增设了“星火耀巴山”的弯道标识，绿意葱茏的乡村公路成为红色之路。

　　往年，出于成本考虑，红跃体育只有两周以上的中长期研学项目。运送学生的成本降低后，今年该公司新开发出为时7天、价格更低的短期研学项目，目标市场也扩大到达州、万州等周边地区。与此同时，红跃体育还吸纳了十多名村民务工，收购周边村民的农产品作为基地餐饮食材。

　　公路好，带来产业兴旺。

　　“莫看余永公路只是一条村道，路况变好后，大巴车、大货车可以直接开进村，公路沿线已吸引了13家市场主体落户。”村会计庞仁才告诉记者，村里已发展起“红军场镇”“红色文化走廊”等7个红色文化研学基地；通过构建“企业+合作社+农场+农户”金字塔生产经营体系，种植林下中药材200余亩，养殖黄牛100余头、生猪六七头，带动四五十户村民增收。

　　公路好，帮助村民增收。

　　家住余坪村三社的刘祥兴，借助村里发展红色研学之旅的机会，将家里的厨房改造成副食店，并为游客提供简单餐饮；家里人还参与实景演出，既丰富了生活，还有一定酬劳。“每天有事做，还有收入，这日子安逸！”刘祥兴高兴地说。

　　公路好，还带来积极向上的村风。

　　刘祥寿告诉记者，现在的余坪村增收渠道多了，大家都忙着务工、摆摊、搞种植和养殖。“打麻将的少了，吵嘴的少了，大家都一门心思搞发展，心情也畅快不少！”刘祥寿伸出大拇指，“‘四好农村路’让余坪的产业好、生活好、村风好，心情更好！”

　　据了解，城口县像余坪这样的村还有不少。该县农村公路里程从十年前的2869公里提升到去年的4060公里，路网密度从94公里/百平方公里增加到137公里/百平方公里，带动村社发展起产业，增加农民收入。

　　记者 罗芸