重庆如何发挥区位优势加速构建现代化物流体系 用好西部陆海新通道是关键

5月24日，重庆国际博览中心，现代物流服务现代化产业高质量发展推介会现场，2023年度西部陆海新通道发展指数报告发布（记者 谢智强 摄\视觉重庆）

　　重庆是西部陆海新通道的运营组织中心，如何用好这一国家战略，发挥区位优势，加速构建现代化物流体系？

　　5月24日，在第六届西洽会活动——现代物流服务现代化产业高质量发展推介会上，业内人士就如何有效降低全社会物流成本、增强产业核心竞争力、提高经济运行效率进行了探讨，并提出相关建议。

　　重庆社会物流总费用与GDP比率，连续4年低于全国平均水平

　　物流是实体经济的“筋络”，连接生产和消费、内贸和外贸，重要性不言而喻。

　　中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付介绍，2023年我国社会物流的总费用与GDP的比率为14.4%，较上年下降了0.3个百分点。

　　“这是我们建立国家物流统计制度以来的最好水平。”崔忠付说，物流效率提升、社会物流成本降低，为产业核心力的提升和经济运行质量的提高提供了有力支撑。

　　重庆的物流发展情况，也符合全国发展态势。

　　市政府口岸物流办主任杨琳介绍，2023年重庆社会物流的总费用与GDP的比率为13.7%，同比下降0.3个百分点，连续4年低于全国平均水平。

　　在此基础上，重庆全市物流市场主体超8万个，线上物流企业746家，5A级物流企业达到10家，现代物流业助力实体经济强筋健骨，实现高质量发展。

　　此外，重庆还依托通道枢纽资源优势和“33618”现代制造业集群体系，高标准规划建设重庆枢纽港产业园。目前，该产业园已集中签约开工项目47个，总投资额达到444亿元。

　　重庆在物流发展上，有很强的优势

　　“重庆在物流发展上，有很强的优势。”中国国际货运代理协会秘书长李志民认为，当前国际物流格局正在发生变革，重庆拥有中欧班列、西部陆海新通道等四向物流通道，这为重庆打造内陆开放高地提供了重要支撑。

　　崔忠付持类似观点。他认为，重庆作为西部工业重镇和内陆开放高地，承担着重要的物流组织和枢纽的功能。近年来，重庆依托产业底蕴，在强化物流主枢纽功能，培育壮大市场主体，创新协调机制，打造区域共享共建循环枢纽等方面取得了显著成效。

　　重庆应该如何发挥区位优势加速构建现代化物流体系？嘉宾们不约而同地提到了西部陆海新通道。

　　“重庆对西部陆海新通道的物流贡献度非常高。”崔忠付说，重庆后续可以继续以中新（重庆）战略性互联互通示范项目为牵引，发挥好西部陆海新通道的纽带作用，面向全球打造国际互联互通开放枢纽。

　　李志民表示，重庆可以发布西部陆海新通道物流50强名单，引导培育壮大西部陆海新通道国际货运代理市场的主体，打造建设西部陆海新通道的标志性成果。

　　老挝人民革命党中央理论委员会经济金融委员会副主任委员宋吉说，老挝非常赞赏重庆在陆海新通道建设方面的成绩。后续，老挝希望依托陆海新通道、中老铁路，深化与重庆在物流领域的合作。

　　加快探索陆上贸易规则，为通道建设服务

　　除了西部陆海新通道，与会嘉宾还在很多方面为重庆现代物流业发展建言献策。

　　李志民认为，重庆应该加快探索建立陆上贸易规则，让这些规则为中欧班列、西部陆海新通道的发展提供支持与服务。此外，重庆应主动参与到中国国际货运代理法的修订。

　　“这部法律1995年制定，目前国务院准备对其进行修订。”李志民说，重庆可以将建设开放通道时掌握的信息贡献出来，帮助完善法律条款，比如通道运行过程中的关键环节、要点等。

　　崔忠付建议，重庆要创新物流服务模式，挖掘一批企业降低物流成本的典型场景，总结一批现代物流支撑现代化产业发展的典型。同时，要在物流领域加强数字化建设，通过科技赋能，提升现代物流业的发展。

　　中国宏观科技研究院（国家高端智库）、国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣建议，重庆应重新认识供应链对物流能力的提升作用，逐步建立跨产业、跨区域、跨国的供应链生态圈，在提升物流能力的同时，提升物流产生的价值。

　　“西部陆海新通道就是一个跨区域的产业链供应链系统，通道沿线的各枢纽节点，都在利用这条物流通道，为当地的产业链供应链提供物流服务。”汪鸣说。

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　　2023年度西部陆海新通道发展指数报告发布

　　同比增长12.1%，呈现三大特点

　5月24日，第六届中国西部国际投资贸易洽谈会上，2023年度西部陆海新通道发展指数报告（以下简称指数报告）正式发布。指数报告显示，西部陆海新通道正呈现快速发展态势。

　　西部陆海新通道发展指数以发展规模、发展质量、竞争力为三大主线，全面评估通道建设的进展和成效。指数由3个一级指数、13个二级指数和31个三级指标构成，以《西部陆海新通道总体规划》发布时间为基期，以100为基准。

　　2023年，西部陆海新通道发展指数为151.5点，较2022年的135.2增长12.1%，呈现快速发展态势，反映通道建设呈现出强大韧性和活力。具体来看，呈现三方面的主要特点——

　　一是通道规模指数稳步增长。由2022年的156.8上涨至163.6，同比增长4.3%，反映出西部陆海新通道沿线交通基础设施网络持续完善。在此背景下，西部陆海新通道铁海联运班列、跨境公路班车等物流规模都有大幅上涨，2023年西部陆海新通道铁海联运班列到发合计11680列，运输集装箱58.4万标箱，同比增长7%。

　　二是质量指数稳中有升。由2022年的111.3微升至111.6。其中，对外开放指标表现亮眼，为109.5，同比上涨10.2%，反映出通道沿线地区与东盟国家经贸往来加速升温。2023年通道沿线省区市与东盟十国进出口规模达到9115亿元，同比增长3.3%。

　　三是竞争力指数加倍提升。由2022年的125.6大涨至159.2，同比增长26.8%。物流成本、服务能力、通关便利化、港口竞争力指标都实现了不同程度增长。其中，通关便利化指数为439.8，同比增长321.9%。

　　首席记者 杨骏