中国桥都！重庆桥梁超2万座

　　4月26日晚，“这就是重庆”--中国桥都记者见面会在重庆市白居寺长江大桥（巴南段）桥下举行。

　　“桥上山城” 桥梁总数超2万座

　　重庆，山环水绕、江峡相拥，是一座山城、是一座江城，也是一座超大规模城市。桥梁在这座城市中是一种重要的通道。

　　市住房城乡建委副主任席红介绍，目前，重庆大大小小的桥梁经过初步统计已经超过了2万座，而其中跨越长江、嘉陵江的特大桥梁有105座，特大桥梁的密度在全国少见，重庆也因此被大家誉为魔幻版的“桥上山城”。

　　重庆桥的类型全，有拱桥、梁桥、斜拉桥、悬索桥、组合体系桥梁等五类结构，重庆由此被称为“桥梁博物馆”。

　　重庆还创造了17项世界桥梁纪录。现有9座桥梁保持着同类桥型的跨度世界第一，长江大桥复线桥是世界最大跨度的梁桥，朝天门大桥是世界上最大跨度的钢拱桥，即将建成的黄桷沱大桥建成后将成为世界上最大跨径公轨两用悬索桥。

　　同时，重庆为桥梁建设贡献了许多原创技术。比如，快速路二横线是集特大桥梁、特长隧道、集群式转体、全互通立交“四位一体”的超大工程，是世界首例在建设过程中成功实现了“五桥同转”；菜园坝长江大桥创造了Y构－提篮拱组合桥梁建造技术，跨径位居世界之首。鹅公岩轨道大桥的“先斜拉、后悬索”施工工艺，属世界首创。

　　值得注意的是，无论是规划、设计，还是施工、维护，重庆拥有桥梁专业高校、桥梁国家重点实验室、全国一流桥梁勘察设计机构、全国一流桥梁施工企业、专业桥梁的维护机构全产业链。

　　据介绍，目前，重庆中心城区已规划的城市桥梁有57座，已建成37座桥，在建桥梁有7座。未来，将根据成渝地区双城经济圈建设以及枢纽港园区规划和建设进程，有序推动支坪长江大桥和果园港长江大桥建设。

　　兼顾创新和实用 避免“千桥一面”

　　重庆吸引了很多海内外游客前来打卡。那重庆在设计桥梁时，是如何做到兼顾创新性跟实用性，避免“千桥一面”呢？新闻发布会现场，林同棪国际（中国）首席设计大师、全国工程勘察设计大师蒋中贵给出了答案。

　　蒋中贵谈到，重庆是一个组团式城市，特殊的地理环境造成了不同的需求，这也是桥梁创新的源泉。重庆是山城，桥梁不只有交通一个功能，要满足这个要求就必须创新。

　　“重庆所有的桥高差特别大，一般都是70米左右，交通下面有轮渡、中间有滨江地区的交通，以及上部地区的交通。交通系统的复杂性，造成了以轨道交通、慢行交通和快速交通三部分的组合，这是重庆非常重要的特色，要解决这些问题就必须做很多挑战。”蒋中贵说，虽然重庆和长江下游城市相比，江面比较窄，但在结构组合、材料组合包括施工工艺和工法上，都面临一系列挑战。

　　比如上游的河道多数是弯曲的，轮船开起来惯性非常大，重庆的水位造成河道在不同的水位航线是完全不一样的，因此有大跨度的要求。重庆桥梁的跨度，不管是朝天门大桥，还是石板坡大桥，都是因为面临挑战和需求而产生的。

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　　“中国桥都”的名字是这样来的

　　见面会上，重庆交通大学教授、博士生导师，重庆市桥梁协会副会长向中富在会上介绍了重庆“桥都”名字的来源。

　　“我们知道重庆是一个山城，更是一个江城，我们的长江、嘉陵江、乌江等等把整个重庆市域分成很多块，陆路交通就必须跨越江河的障碍。”向中富说，重庆的地形，两岸山很高，江面不像长江中下游那么宽，所以走地下穿越的难度就比较大，因此建桥是最佳的选择。

　　2005年，在重庆交通大学召开的茅以升科技教育基金会桥梁委员会学术会上，与会专家专门针对重庆的桥梁发表了研讨，认为重庆的桥梁发展很快、历史悠久、数量众多、形式多样、技术水平高，所以堪称中国的桥梁之都。

　　“从2005年到现在，差不多接近20年，这20年来重庆的桥梁发展更快，可谓突飞猛进。无论是在我们桥梁的技术水平、桥梁景观，还是文化发展方面，都取得了更加突出的成绩。”向中富表示，到目前为止，重庆已经成为世人公认的名副其实的“中国桥都”。

　　文｜今日重庆记者 谈书

　　图｜今日重庆记者 李野