西部陆海新通道春节“不打烊” 他们送走龙年首趟铁海联运班列

2月9日，两江新区果园港鱼嘴站，龙门吊正在调运集装箱(记者 谢智强 摄/视觉重庆)

　　2月10日0点10分，人们还沉浸在收看春晚的欢乐气氛中，几声鸣笛划破夜空，一趟列车缓缓从果园港鱼嘴站驶出。

　　这趟班列共有80个集装箱，载有汽摩配件、化工品等货品，驶往广西钦州港东站。这是龙年新春，重庆开出的首趟西部陆海新通道铁海联运班列。

　　班列的开行，离不开一群人的默默付出。2月9日除夕上午9点，记者来到位于团结村中心站对面的陆海新通道运营有限公司运营部办公室，五六个工作人员正在填报班列开行所需的运单。

　　“重庆所有站点的运单，都是我们这里负责填报。”陆海新通道运营有限公司运营部部长贾俊介绍，运单涉及的内容很多，除了公司名称、税务信息、经办人等基本信息外，还要逐一填写每箱的货物名称、品类、箱号等信息。除了运单填报，还有“制单”前的资料审核准备环节。比如，每个要发运的集装箱都必须提供5种状态的清晰照片，而大年初一，果园港、团结村、小南垭三个站点的班列有近300个集装箱，需要审核的照片多达1500张。

　　9日上午10点20分，运营部的工作人员完成了当天所需要填写的所有运单，将“运单”提交给了车站，等待制单。贾俊说，以前“运单”是纸质的，需要交给铁路部门去审核、盖章。随着数字重庆建设，“运单”有了电子版，省下不少时间。

　　手续完成后，便是装车。下午2点许，记者来到果园港鱼嘴站的装车点，此时已有堆积如山的集装箱放置在指定位置。贾俊介绍，一趟班列有几十个集装箱，装车时间要几个小时。晚上6时许，果园港收到班列装车命令，开始装车。工作人员一直忙到晚上11点多，装车工作才完成。随后，铁路部门工作人员对集装箱及列车做发车前的最后检查。10日0点10分，2024年新春首班西部陆海新通道铁海班列顺利发车。

　　大年初一当天，除了鱼嘴站，沙坪坝区团结村中心站和江津小南垭站也开行了铁海联运班列。据了解，今年大年初一到初八期间，陆海新通道铁海联运班列（重庆—钦州）、中老班列（重庆—万象）和中越班列（重庆—河内）预计共到发54列、2682标箱。

　　首席记者 杨骏