2023新春走基层丨建设新重庆全媒体系列报道③跑出城市交通发展新活力

　　核心提示

　　1月28日，重庆市建设成渝地区双城经济圈工作推进大会举行，提出打造创新之城、开放之城、便捷之城、宜居之城、生态之城、智慧之城、人文之城，为主城都市区发展明确全新定位，指明奋斗目标。今日重庆记者通过新春走基层，深入主城“两江四岸”范围调查采访，通过7个典型案例，揭示打造“7个城”的重要含义和广阔前景。

重庆轨道交通10号线曾家岩站（李野 摄）

　　1月18日，重庆轨道交通10号线二期（鲤鱼池至后堡）项目正式开通运营，10号线曾家岩车站同时正式启用，这是我国首例站桥一体轨道换乘站厅，也是首个建在特大钢桁梁桥上的轨道交通车站。

　　就在一年前的2022年1月25日 ，同在嘉陵江畔的红岩村站随着轨道交通9号线的开通运营同时投用。这是全国最深，全球第二深的地铁站，深度达到了116米。

　　日前，记者从红岩村站出发，驾车沿经纬大道、嘉陵江滨江路前往曾家岩站。期间路程不到8公里，耗时15分钟。就在这段短短的距离内，有红岩村大桥、嘉华大桥，渝澳大桥、嘉陵江大桥和曾家岩大桥横跨嘉陵江，连接渝中和江北，还有轨道3号线、9号线和10号线跨江而行；这里有体现重庆立体交通的三层马路、2号线列车穿楼。当我们行驶在嘉滨路，身边既有列车和汽车在轨道和公路上奔驰，也有轮船在嘉陵江中行驶……这里，浓缩了高效便捷的立体交通，也见证着交通建设对城市发展的推动。

重庆立体交通（李野 摄）

　　40分钟的幸福感

　　春节后，家住渝中区大坪的何星上班更方便了。

　　“我现在只需要乘坐2号线到曾家岩站换乘10号线就可以到中央公园，1小时左右。”他说，此前从他家到中央公园一般是2号线转3号线再转10号线，重庆轨道交通10号线二期（鲤鱼池至后堡）开通运营之后，上下班的单面时间至少节约20分钟。

重庆轨道交通牛角沱站，2号线、3号线列车同时进站（李野 摄）

　　今年，重庆提出要打造便捷之城，它体现的是速度，讲究的是效率。一个城市是否便捷，市民最有发言权，他们的获得感、幸福感、安全感、认同感最重要。

　　“我上班节约的20分钟时间，可以在食堂吃个早餐，提前为一天工作做准备；下班节约的20分钟，可以回家多陪一下孩子。”在何星看来，作为一个普通上班族，能尽量兼顾好工作和家庭，就是一件非常幸福的事情。

　　记者从重庆市住房城乡建委获悉，目前部分轨道交通线路建设也进入新阶段。比如，轨道交通5号线北延伸段已完成不载客试运行，正在进行附属结构收尾、地面道路恢复和联调工作。该工程将与5号线一期形成串联大渡口区、九龙坡区、沙坪坝区、渝中区、江北区、渝北区等区域的南北向骨干通道。

　　全线通车后，将提升相关区域的互联互通水平，缓解重庆轨道线网南北向客流压力，优化城市人居环境，方便市民出行，为成渝地区双城经济圈建设提供强有力支撑。

　　目前，重庆轨道交通6号线东延伸段重庆东站—长生老街站、百乐园站—刘家坪站区间已进入主体施工阶段。该线路建成通车后，对完善东部槽谷轨道交通线网、强化重庆东站综合交通枢纽功能、促进茶园组团高质量发展都具有重要意义。

重庆轨道交通曾家岩换乘站（李野 摄）

　　此外，轨道交通10号线二期剩余段万寿路、南湖站进入土建收尾阶段，南坪、兰花路站已基本移交站后，开展装饰装修工作；轨道交通18号线已进入土建收尾、全面铺轨和安装施工阶段；轨道交通27号线缙云山隧道、中梁山隧道、铜锣山隧道和重南区间风井（长江隧道）均已进场，寨山坪站、磁器口站、石桥铺站已进入车站主体结构施工……

　　便捷同样体现人性化

　　如今，纵横贯通的综合交通网络，铺陈在巴渝大地上，让重庆内外联通更便捷、更高效。

　　截至目前，我市中心城区城市道路规划“一环、七纵、八横、九联络”共956公里快速路网体系，已通车573公里，基本形成“一环、六纵、五横、三联络”快速路网结构，累计建成“37桥22隧”，城市道路通车总里程超6250公里。

曾家岩嘉陵江大桥有国内首个站桥一体轨道换乘站厅（李野 摄）

　　林同棪国际（中国）相关负责人在接受采访时表示，重庆作为山水之城，交通状况复杂，跨江和穿山交通需求巨大。交通是城市的血脉，一头连着城市发展，一头连着百姓民生。打造便捷之城就显得尤为重要。

　　在他看来，打造便捷之城，挑战之一是构建完善的立体交通体系，在轨道网建设、TOD建设、城市更新、快速路网交通功能的完善和提升以及交通智能化建设等领域还有很大空间。

　　今日重庆记者 许安全 谈书 李野