“我可能工作上有强迫症”—— 记投身重庆铁路物流大通道建设的胡红兵

　　胡红兵（第一排右五）与白俄罗斯群众以铁路集装箱为背景的合照。（受访者供图）

　　
　　胡红兵像一个随时都上紧了发条的闹钟，总是充满活力。
　　
　　7月2日上午，记者见到胡红兵时，他的工作状态是这样的——作为市政府口岸和物流办公室规划发展处处长，他正一边接电话，一边在电脑里查询材料，并向来电方解释相关信息。等他挂掉电话，刚喝了一口水，准备与记者交谈时，又一个电话打了过来……
　　
　　一个多小时里，胡红兵接了5个工作电话，有4个人陆续来找他对接工作。期间，他还接了两个临时通知，一个是紧急出差，一个是下午的紧急会议。
　　
　　“这种情况属于常态，有时连午饭也吃不上。”胡红兵说。
　　
　　唯一一张与铁路有关的合影
　　
　　胡红兵的工作节奏到底有多紧凑？
　　
　　一个细节可以体现：与铁路打了10年交道的他，只有一张与铁路的合影。
　　
　　“这张合影还是去年在白俄罗斯明斯克，当地人为我照的。”胡红兵翻出手机聊天记录，找出了那张合影。
　　
　　当时的场景，让胡红兵记忆犹新。
　　
　　2018年8月，胡红兵与市政府有关领导一起前往白俄罗斯明斯克，洽谈中欧班列（重庆）回程班列的相关事宜。
　　
　　明斯克方面非常重视这次合作洽谈，当地媒体在重庆团队抵达前便提前发布了信息，并公开了相关仪式的地点。
　　
　　那天，胡红兵等工作人员提前进入现场布置。很多当地群众手持中、白两国国旗，早早聚集在仪式现场周围。
　　
　　“有几个人说想要合影，我便同意了。”胡红兵说，事后回看照片时才意识到，这张以铁路集装箱为背景、与白俄罗斯群众的合影，是自己唯一一张与铁路有关的合影。
　　
　　胡红兵说，每次到铁路现场工作时，因为时间紧，他根本没有考虑合影留念的事，只想干完这件事后，马上处理下一件。
　　
　　记者也见证了胡红兵这样的工作状态——许多次在沙坪坝区团结村铁路站的采访中，胡红兵也在现场。每一次，他都像一个“陀螺”：既要招呼记者，又要协调现场，还要关注现场嘉宾是否到场。待结束后，他便马不停蹄地上车，赶往下一个工作场地。
　　
　　4个月“赶”出首趟中欧班列（重庆）
　　
　　“我可能有点‘强迫症’，工作上的事，接了就要尽力做好。”胡红兵说。
　　
　　或许正因为有这样的工作态度，胡红兵与团队才能在4个月时间里，把首趟中欧班列（重庆）“赶”了出来。
　　
　　时间回溯到2010年9月，当时在市经信委规划处工作的胡红兵突然得知：上级要抽调包括他在内的8人，组建一个新部门——重庆笔记本电脑物流协调办公室。
　　
　　原来，为了给惠普等笔记本厂商提供新的物流选择，重庆急需开通一条新的物流大通道。新部门的成立，意味着线路开通已提上日程。
　　
　　因为任务紧迫，抽调的人，都是有相关工作经验、有干劲的年轻人。
　　
　　胡红兵回忆，那时的工作节奏几乎让人“崩溃”，他和团队一帮人每天都加班到深夜，“当时老婆怀孕，我也没法正常陪伴。”
　　
　　同时，因为缺乏经验和先例，国家层面和企业层面都对重庆要开通的这条线路充满“质疑”。为此，胡红兵与团队要挨个去汇报、协调、洽谈。“为了获得国家相关部委支持，我们在一个月内跑了三次北京，不断完善细化相关方案，最终获得支持。”
　　
　　而在重庆期间，胡红兵与团队的每一个人，每周都要走访不少企业，希望能解决货源问题。最终，力帆集团给予了支持，愿意提供一批汽摩零部件用于测试班列。
　　
　　要处理的问题还有很多，比如铁路集装箱数量不够、电子产品如何经受极寒天气等。胡红兵与团队要做的，便是“精算”时间，一项项地解决。
　　
　　2011年1月28日，中欧班列（重庆）进行了第一次国外段测试，83个集装箱顺利抵达俄罗斯切尔克斯克的交货点。
　　
　　后面的日子更忙了，胡红兵及其团队把日子安排得满满当当——赴北京争取海关总署、铁路相关部门支持；找驻外使馆协调哈萨克斯坦铁路总公司；跑团结村中心站协调货物组装和班列开行的技术操作……
　　
　　“当时是真的辛苦。”胡红兵说，没有公务车，团队中的大部分人外出只能自己打车；吃饭没保障，就随身带面包；实在困了，便找处椅子，盖上衣服小憩一会……
　　
　　功夫不负有心人。2011年3月19日，一趟载着惠普在重庆生产的电子产品的列车，从重庆出发，历经开行16天，顺利抵达德国的杜伊斯堡。中欧班列（重庆），由此诞生。
　　
　　与重庆铁路物流大通道一起“成长”
　　
　　对胡红兵来说，中欧班列（重庆）的顺利开行，忙碌、紧凑的工作节奏并没有结束。接下来，他与团队还要伴随中欧班列（重庆）一起“成长”。
　　
　　比如，从2011年起，胡红兵与团队一起，积极与中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、德国等国的铁路部门以及货代公司商议线路如何常态化开行。
　　
　　最终，历时一年半，我国第一个中欧班列（重庆）的平台运营公司——渝新欧（重庆）物流有限公司成立。该公司由中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、德国四国铁路部门与重庆交运控股有限公司共同组建。
　　
　　2014年，按照市委市政府要求，胡红兵与团队就铁路运邮事宜，与海关总署、国家铁路局、中国邮政集团、中铁总公司、沿线各国铁路部门沟通，同重庆海关、重庆邮政、渝新欧公司、重庆检验检疫等部门研究详细方案。
　　
　　为此，一年多时间里，胡红兵与团队召开了各种会议30多次，电子邮件往来1000多封。
　　
　　类似的案例，在胡红兵身上还有很多。中欧班列（重庆）、渝满俄、渝甬班列三条重庆的铁路物流大通道建设，胡红兵都全程参与，可谓重庆大通道建设的参与者与见证者。
　　
　　不久前，胡红兵由市政府口岸和物流办公室物流综合协调处处长岗位，转任规划发展处处长，获评第九届全国“人民满意的公务员”称号。
　　
　　在接受采访的过程中，胡红兵反复强调一点：在重庆建设内陆开放高地的进程中，有许多人一直在默默地忙碌和付出。
　　
　　“包括我在内，团队的每个人，还有海关（检疫）、铁路部门等等，大量工作人员都在尽心尽力。所有人的力量加在一起，才有了如今的局面。”胡红兵说。